{"id":17122,"date":"2020-04-27T16:18:04","date_gmt":"2020-04-27T19:18:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.digitalcase.info\/apsis\/blog\/geral\/\/"},"modified":"2022-12-16T16:43:27","modified_gmt":"2022-12-16T19:43:27","slug":"reequilibrio-economico-financeiro-nas-concessoes-de-infraestrutura-de-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/reequilibrio-economico-financeiro-nas-concessoes-de-infraestrutura-de-transportes\/","title":{"rendered":"Reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro nas concess\u00f5es de infraestrutura de transportes"},"content":{"rendered":"<p>A Consultoria Jur\u00eddica do Minist\u00e9rio da Infraestrutura emitiu o Parecer 261\/2020\/CONJUR-MINFRA\/CGU\/AGU, identificando que um reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro pode ser considerado para os contratos de concess\u00e3o do setor de infraestrutura de transporte, em fun\u00e7\u00e3o da pandemia do COVID-19.<br \/>\nPortanto, os contratos de concess\u00e3o da Uni\u00e3o, por interm\u00e9dio do Minist\u00e9rio da Infraestrutura e dos segmentos aeroportu\u00e1rio, portu\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio, teriam a possibilidade de requerer o reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro, desde que o contrato defina que os riscos inerentes ao motivo de for\u00e7a maior ou caso fortuito sejam de responsabilidade do poder concedente. <\/p>\n<p>Para tanto, \u00e9 importante a comprova\u00e7\u00e3o de que os impactos na receita e\/ou despesa que ocasionaram o desequil\u00edbrio, estejam vinculados \u00e0 pandemia. As concession\u00e1rias dever\u00e3o identificar o momento certo para requerer o reequil\u00edbrio, uma vez que n\u00e3o se sabe ainda o qu\u00e3o pior a concession\u00e1ria poder\u00e1 ser afetada at\u00e9 a normaliza\u00e7\u00e3o da presente situa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<p>O time da APSIS est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para auxiliar na an\u00e1lise necess\u00e1ria!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Consultoria Jur\u00eddica do Minist\u00e9rio da Infraestrutura emitiu o Parecer 261\/2020\/CONJUR-MINFRA\/CGU\/AGU, identificando que um reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro pode ser considerado para os contratos de concess\u00e3o do setor de infraestrutura de transporte, em fun\u00e7\u00e3o da pandemia do COVID-19. Portanto, os contratos de concess\u00e3o da Uni\u00e3o, por interm\u00e9dio do Minist\u00e9rio da Infraestrutura e dos segmentos aeroportu\u00e1rio, portu\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/apsis.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}